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使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器，***接器加工，其电源导线尽可能不要在一起布置，综合考虑外部包扎方式。线束内部温度升高到一定温度，导线外部绝缘层会发生塑性变形、粘结等现象，甚至引起短路。使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器，其熔断器、继电器布置时适当增加相互间距离，或和使用频次低、短时间工作、负载电流小的熔断器、继电器间隔布置。避免热量聚集、散发慢，造成局部温度上升，安装件的位置精度降低、接触电阻增加，进一步引起***丝、继电器的发热量上升，***接器定制，***丝盒报废。***接器服务***。

从上面对线束布置需要注意的事项描述，可以发现在线束布置时，***接器，主要注意：线束布置要顺其自然，在视觉上不感觉走向牵强、在装配中不和其他部件干涉、在维修中不感觉难于操作；信号线尽可能避开大电流导线和干扰源；接地线要按照假想的回路设置搭铁点，且搭铁点要布置在大的构件上；***丝盒内熔断器、继电器布置，要将其散热量大小和其工作时间考虑在内，避免局部早期失效。***接器服务***。

汽车线束作为汽车电路的网络主体，既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，在产品的研发、生产工艺技术、质量控制等方面有着较高的要求。随着汽车消费市场需求向多元化、个性化、时尚化演变，汽车车型更新换代周期逐步缩短，线束企业需具备较强的自主创新和技术开发实力，配合整车厂商实现汽车线束同步开发。***接器服务***。

同时，伴随着人力成本高企及汽车整车制造商对产品质量的持续追求，汽车线束行业对设计、生产、物流的自动化水平也提出了更为苛刻的要求。此外，***接器批发，新能源汽车的快速发展对汽车线束产品的机械强度、绝缘保护、电磁兼容方面都提出更高的要求，汽车及零部件产品的轻量化也是影响续航能力的重要因素，因此，汽车线束企业的研发能力、新材料技术储备、生产工艺及产品质量需更加、稳定、可靠。新进入企业规模较小，同步研发实力较弱，产品质量可靠性有待提升，面临较高的技术壁垒。***接器服务***。

汽车线束（汽车电线束），实现对汽车上的电源和各种电气零件的电路物理连接。线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的***网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。制造汽车线束的体系大致分两类（1）以欧美***划分，包括 中国，使TS16949体系来对制造过程进行控制。（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。***接器服务***。

电线的种类：国标线：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等。日标线：***、***S、***SS、AEX、 ***X、 C***US、EB、TW、SHE-G等。德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等。美标线：SXL等。常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线。护套（胶壳），通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内，保证连接的可靠性，材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等。***接器服务***。

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